Заснован на аудиовизуелној индустрији, Смарт Траффиц Цомманд Центер служи као „централни мозак“ управљања градским саобраћајем. Кроз дубоку интеграцију високо{1}}поуздане аудиовизуелне технологије и ИоТ сенсинг мрежа, агрегирамо-податке у реалном времену са предњих-уређаја као што су камере, радари и ГПС системи возила, конструишући свеобухватан дигитални портрет динамике саобраћаја у целој области на великим екранима. Командни центар не само да омогућава обједињену визуелну команду над видео надзором, контролом сигнала и откривањем инцидената, већ и значајно побољшава ефикасност реаговања у хитним случајевима и заједничког доношења одлука-кроз професионално аудио диспечерство, видео конференције и АР-интеграцију стварне сцене. Ово трансформише управљање саобраћајем из модела „пасивног одговора“ у модел „проактивног упозорења и прецизног диспечерства“, оснажујући модернизацију управљања градским саобраћајем.
Хубеи Транспортатион Инвестмент Гроуп Екпрессваи Оператион Манагемент Цо., Лтд. Центар за праћење.
Применом ТЕНДЗОНЕ интелигентног дистрибуираног командног и диспечерског система, Центар за надзор компаније Хубеи Транспортатион Инвестмент Гроуп Екпрессваи Оператион Манагемент Цо., Лтд. је постигао јединствену контролу над праћењем саобраћаја на брзим путевима, анализом података, реаговањем у хитним случајевима и слањем команди. Кроз високу{3}}дефиницију, глатки снимак надзора који се приказује на великом-систему екрана, омогућава надгледање-у реалном времену оперативног статуса брзих путева под његовом јурисдикцијом. Систем тачно предвиђа тачке загушења на кључним деоницама путева и одмах идентификује потенцијалне опасности на брзим путевима-као да опрема мрежу брзих путева „размишљајућим мозгом“. Ово свеобухватно побољшава ефикасност рада мреже и управљања, доприносећи обезбеђивању несметаног и несметаног протока саобраћаја.
Командни центар одељења за одржавање кинеске железнице Сјамен.
Командни центар Секције за одржавање железнице служи као „нервни центар“ система за одржавање железнице, са основним функцијама укључујући обезбеђивање безбедности опреме на пругама, координацију распореда производње и брзо реаговање на ризике који се појављују. Кроз примену Донгвеи-јевог дистрибуираног система за приказ и контролу и дистрибуираног мрежног аудио система, командни центар постиже јединствено управљање и командно диспечирање аудио и видео ресурса.
Командни центар за контролу ваздушног саобраћаја Сјамен.
Да би даље испунио оперативне захтеве контроле ваздушног саобраћаја и побољшао безбедност АТЦ система, Донгвеи је, заснован на интеграцији и коришћењу постојећих услова станице за контролу летења у Сјамену, усвојио МИДИС дистрибуирани систем за успостављање високо интелигентног управљања ванредним ситуацијама и интегрисаног командног и диспечерског система. Овај систем комбинује комуникацију, команду и диспечер у јединствену платформу, конструишући свеобухватну „сигурносну мрежу“ за хитно рано упозоравање и реаговање у области контроле ваздушног саобраћаја Сјамена. Пружа снажну техничку подршку за побољшање оперативне ефикасности ваздушног простора у региону Сјамен.
Командни центар Бироа за општинску саобраћајну администрацију Кунминг.
Овај пројекат се састоји од командног центра за хитне случајеве и удаљене собе за видео конференције, која се првенствено користи за хитне команде и удаљене видео конференције са вишим и подређеним јединицама.
Захтеви пројекта укључују:
- Систем појачања звука
- Дигитални конференцијски систем
- Систем приказа великог{0}}екрана
- Визуелни централизовани систем управљања
- Даљински видео конференцијски систем
Кроз ТЕНДЗОНЕ МИДИС систем, целокупна командна платформа за хитне случајеве постиже визуелни рад, а удаљена видео конференцијска сала омогућава визуелно управљање. Командни центар и удаљена видео конференцијска сала су међусобно повезани за беспрекорну аудио и видео комуникацију.
Гледајући унапред, паметни транспортни системи ће се даље развијати у дигитални механизам{0}}широког града. Продубљивањем интеграције перцепције, анализе,-доношења одлука и извршења, решења ТЕНДЗОНЕ-а омогућавају управљање саобраћајем да превазиђе ограничења апликација за једну{3}}сцену, омогућавајући холистичке, предиктивне и агилне операције. Ово подстиче безбеднији, ефикаснији и одрживи екосистем урбане мобилности, на крају трансформишући транспорт у проактивну, интелигентну јавну услугу која побољшава квалитет урбаног живота.
